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Tesla exige une documentation vidéo des sessions d’auto-conduite intégrale

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Disponible uniquement à des fins d’essai, la technologie d’autoconduite intégrale qui permet aux voitures Tesla de naviguer de manière presque entièrement autonome ne sera à nouveau disponible que si les conducteurs acceptent d’être filmés pendant la conduite.

Les séquences vidéo sont liées à l’identité du véhicule sur la base de son code VIN et capturent plusieurs perspectives, couvrant à la fois l’extérieur et l’intérieur du véhicule. Tesla assure que les enregistrements ne seront accessibles qu’en cas d’accident ou de « graves problèmes de sécurité routière ».

Il s’agit d’une première pour le constructeur américain, la première fois que les nombreuses caméras installées dans les voitures Tesla sont officiellement utilisées pour filmer les occupants et documenter tout incident dans le trafic. Une autre première est l’association de ces enregistrements avec l’identité de la voiture en question.

Jusqu’à présent, Tesla n’a admis qu’utiliser les images prises par les caméras installées sur les voitures des clients pour « former et améliorer le fonctionnement des systèmes d’IA » pour la conduite autonome. Mais selon les nouvelles conditions d’utilisation présentées aux conducteurs qui veulent essayer le mode d’auto-conduite intégrale dans le cadre du programme d’essai actuel, la documentation vidéo des sessions de conduite est obligatoire et sans la « commodité » de l’anonymat. Outre les avantages évidents, comme l’analyse détaillée des événements survenant dans le trafic et la modification du système d’IA pour mieux gérer les situations similaires qui se présentent, la documentation vidéo jouera également un rôle crucial dans la détermination des responsabilités en cas d’incidents graves.

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D’une part, si un accident grave se produit en raison d’un dysfonctionnement du système d’auto-conduite intégrale, la documentation vidéo réalisée à l’aide de plusieurs caméras simultanées fera porter toute la responsabilité sur le fabricant Tesla. D’autre part, les conducteurs imprudents ou terribles auront d’autant plus de mal à se disculper s’ils font un mauvais usage des technologies disponibles dans les voitures Tesla. Enfin, les employés de Tesla seront en mesure d’examiner les incidents suspects qui n’ont pas nécessairement donné lieu à des incidents de circulation, en désactivant de manière préventive le système d’autopilotage complet pour les conducteurs qui font preuve à plusieurs reprises d’un comportement de conduite inapproprié.

Cette annonce intervient après que Tesla a ouvert l’accès à la fonctionnalité bêta de la FSD aux utilisateurs dont le score de sécurité est inférieur à 100 (parfait), fixant le nouveau seuil à 98 points. Tesla fait payer les conducteurs 199 dollars sous la forme d’un abonnement mensuel, ou 10 000 dollars pour une activation permanente. Actuellement, le système FSD est considéré comme un système de niveau 2 – loin du niveau 4 requis pour être considéré comme totalement autonome.

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