Elon Musk a récemment révélé un détail fascinant sur le Tesla Cybercab, promettant une efficacité inégalée et un coût d’exploitation d’environ 0,20 € par mile, le rendant ultra compétitif face à des services comme Waymo. Un rapport d’ARK Invest confirme cette avancée vers des solutions de transport abordables d’ici 2030.

L’efficacité impressionnante du Cybercab de Tesla selon Elon Musk

Elon Musk a récemment partagé des détails fascinants concernant l’efficacité potentielle du Cybercab de Tesla, un véhicule qui pourrait, selon les indications passées de l’entreprise, se classer parmi les véhicules les plus abordables à exploiter sur une base par kilomètre.

Rapport d’ARK Invest

Un rapport d’ARK Invest a récemment fourni des informations concernant le coût marginal par kilomètre de divers Robotaxis qui seront disponibles sur le marché dans les prochaines années. Le Cybercab, dont la sortie est prévue pour 2030, présente un coût d’exploitation exceptionnellement bas, une information que Tesla a révélée lors de la présentation du véhicule il y a un an et demi à l’événement « We, Robot » à Los Angeles.

Musk a souvent affirmé que Tesla vise le seuil de 0,20 $ par mile avec le Cybercab, établissant un "chemin clair" pour atteindre ce chiffre. Ce montant est considéré comme le coût total, incluant énergie, maintenance, nettoyage, dépréciation et assurance.

Comparaison avec d’autres Robotaxis

Le rapport d’ARK montre que le Cybercab serait environ deux fois moins cher que le Robotaxi de 6ème génération de Waymo en 2030, ce dernier coûtant environ 0,40 $ par mile. En revanche, le Cybercab, une fois à grande échelle, pourrait atteindre 0,20 $. Il s’agit d’une réduction dramatique des coûts d’exploitation pour Tesla, permettant ainsi aux clients qui choisissent d’utiliser le service de covoiturage d’économiser considérablement.

Selon l’AAA, le coût moyen de possession d’un nouveau véhicule aux États-Unis est d’environ 0,77 $ par mile. À titre de comparaison, les trajets avec Uber et Lyft oscillent souvent entre 1 et 4 $ par mile, tandis que Waymo peut coûter entre 0,60 $ et 1 $ ou plus par mile, selon certaines estimations.

Ingénierie et Efficacité

L’ingénierie de Tesla est à l’origine de ces économies de coûts. Son objectif est de concevoir un véhicule dont l’exploitation est aussi rentable que possible. Lors des discussions avec les prototypes, Tesla souhaite que le Cybercab atteigne environ 5,5 à 6 miles par kWh.

De plus, une réduction du nombre de pièces grâce à un processus de fabrication simplifié, un coût initial plus bas, et l’élimination de la nécessité de payer des travailleurs humains pour leur main-d’œuvre, contribueront également à baisser les coûts d’exploitation globaux. Bien que cet objectif puisse sembler ambitieux, tous les éléments nécessaires pour le réaliser sont en place.

Fabrication et Production

Il est important de noter que Tesla devra peaufiner ses processus de fabrication, et Musk a déclaré que des ajustements seraient nécessaires au début de la production. Cette semaine, il a commenté les efforts de production initiaux :

"… la production initiale est toujours très lente et suit une courbe en S. La vitesse de montée en production est inversement proportionnelle au nombre de nouvelles pièces et d’étapes. Pour le Cybercab et Optimus, presque tout est nouveau, donc le taux de production au début sera douloureusement lent, mais finira par devenir incroyablement rapide."

Ces précisions montrent que, même si les débuts peuvent être délicats, la vision derrière le Cybercab est profondément ancrée dans une réflexion sur l’efficacité et la rentabilité, avec des objectifs clairs en matière de coût opérationnel.

Pour plus d’informations détaillées sur les tendances de l’industrie des véhicules autonomes et les innovations proposées par Tesla, il est recommandé de consulter des sources autorisées sur le sujet.

Mon avis :

Elon Musk a annoncé que le Tesla Cybercab pourrait atteindre un coût opérationnel de 0,20 € par mile, selon un rapport d’ARK Invest. Ce montant, bien inférieur aux 0,40 € du Waymo, pourrait révolutionner le marché des Robotaxis. Toutefois, les défis de production initiale et les incertitudes du marché restent à considérer.