Le directeur général de Tesla, Elon Musk, a annoncé la prochaine grande mise à jour de la fonctionnalité Full Self-Driving, la version v14.3. Ce lancement, prévu pour bientôt, pourrait transformer le paysage de la conduite autonome, apportant des améliorations significatives, notamment en matière de navigation, tant attendues par les utilisateurs.

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Progrès de la conduite autonome

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment annoncé la date de la prochaine grande mise à jour de la version de conduite autonome complète (Full Self-Driving) : v14.3. Depuis plusieurs mois, les propriétaires de véhicules équipés du matériel 4 utilisent la version v14.2 et les mises à jour successives. Actuellement, la version FSD la plus récente est v14.2.2.5, qui a suscité des avis mitigés. Les mises à jour peuvent apporter des améliorations, mais certaines fonctionnalités peuvent également régresser.

Dans l’ensemble, plusieurs comportements ont montré des améliorations significatives. Cependant, beaucoup d’utilisateurs attendent avec impatience la sortie de la v14.3, pour laquelle Musk a exprimé de grandes attentes. En novembre dernier, il a annoncé que v14.3 serait "la dernière grande pièce du puzzle".

Attentes et fonctionnalités de v14.3

Musk a ajouté :

"Nous allons ajouter beaucoup de raisonnement et d’apprentissage par renforcement (RL). Pour atteindre une échelle sérieuse, Tesla devra probablement construire une immense usine de puces. Disons qu’il nous faut quelques centaines de gigawatts de puces IA par an, je ne vois pas cette capacité se mettre en ligne assez rapidement, donc nous devrons probablement construire une usine."

Initialement prévue pour janvier ou février, la version 14.3 devrait améliorer le raisonnement et la logique des décisions prises par le système de conduite autonome, ce qui pourrait régler de nombreux problèmes, notamment ceux liés à la navigation, souvent citée par les utilisateurs comme un point faible.

Améliorations apportées par la v14.2

La mise à jour Tesla FSD v14.2 représente une avancée significative par rapport aux versions antérieures. Cependant, certaines mises à jour récentes ont été décrites comme quelque peu déroutantes. L’évaluation des progrès s’est révélée difficile car, bien que certaines caractéristiques aient effectivement été améliorées, des régressions ont également été notées, en particulier au niveau de la confiance et de l’assertivité des décisions.

Musk a confirmé sur X que Tesla teste déjà la v14.3 en interne. Sa sortie générale est prévue "dans quelques semaines", laissant supposer un lancement d’ici fin avril.

Espoirs pour la version 14.3

Il y a de grands espoirs pour cette version 14.3, car beaucoup estiment qu’elle pourrait révolutionner le système de conduite autonome de Tesla. Certains croient même qu’elle pourrait être la version utilisée pour les Robotaxis à Austin, au Texas, dont certains fonctionnent sans conducteur ni surveillance.

Il est également possible que cette mise à jour intègre des ajouts majeurs, dont "Banish", également appelée "Reverse Summon", qui permettrait au véhicule de trouver une place de stationnement après avoir déposé ses passagers à destination.

Problèmes de navigation et demandes des utilisateurs

L’arrivée de la v14.3 pourrait répondre aux demandes de nombreux utilisateurs qui expriment des frustrations au sujet des erreurs de navigation, souvent citées comme l’un des principaux problèmes rencontrés par les utilisateurs quotidiens du FSD.

La manière dont Tesla gérera le déploiement de cette nouvelle version, ainsi que la date précise de disponibilité, reste à voir. Toutefois, il est clair que la version v14.2.2.5 est sur le point de laisser sa place, Tesla étant attentive aux retours des utilisateurs, qui ont exprimé leurs souhaits d’amélioration.

Mon avis :

La version 14.3 de Full Self-Driving de Tesla, promise par Elon Musk, suscite de grands espoirs en raison de ses améliorations attendues en logique de navigation et en raisonnement. Cependant, la version 14.2.2.5, bien qu’elle ait présenté des avancées, a également généré des frustrations quant à des régressions dans la confiance et l’assertivité des décisions automobiles.