Tesla a récemment dévoilé les améliorations apportées au Semi lors d’un épisode de Jay Leno’s Garage. Avec des modifications esthétiques et fonctionnelles, le Semi se prépare pour une production de masse cette année. Rejoignez Franz von Holzhausen et Dan Priestley pour découvrir ces innovations révolutionnaires.
Tesla a dévoilé les diverses améliorations apportées au Semi lors de sa refonte, qui a été présentée fin de l’année dernière, dans un nouvel épisode de Jay Leno’s Garage.
Le Designer en Chef de Tesla, Franz von Holzhausen, et le Directeur de Programme du Semi, Dan Priestley, ont rejoint Leno dans un segment de 47 minutes révélant toutes les modifications effectuées pour rendre le Semi encore meilleur alors qu’il se prépare à la production en série cette année.
L’année dernière, Tesla a révélé qu’elle avait mis à jour le design du Semi pour correspondre à son esthétique, qui, pour ses autres véhicules, inclut des éléments comme des barres lumineuses et un design plus élégant et aérodynamique. Les changements n’étaient pas uniquement destinés à l’esthétique, mais également pour les conducteurs qui utiliseront le Semi quotidiennement pour transporter des marchandises à l’échelle régionale alors que le programme démarre.
Réduction de Poids
Priestley a révélé presque immédiatement que Tesla avait réussi à réduire d’environ 450 kg le poids du Semi par rapport à la version précédente. Cela a plusieurs impacts positifs sur la mission d’un camion de classe 8, qui est de transporter des marchandises et d’optimiser les coûts logistiques.
En premier lieu, cela peut augmenter la capacité de charge, un critère essentiel pour les flottes qui atteignent souvent les limites de poids brut des véhicules. Les premiers membres du Programme Pilote de Tesla, tels que PepsiCo et Frito-Lay, sont des entreprises de grande envergure qui bénéficieront de cette réduction de poids.
Des véhicules plus légers nécessitent également moins d’énergie pour accélérer, gravir des côtes et maintenir des vitesses autoroutières. Ce nouveau design présente cet avantage, et comme l’a mentionné Leno lors de sa première conduite avec le Semi en transportant une autre unité, « Je n’ai pas l’impression de tirer quoi que ce soit. »
Coefficient de Traînée
Franz a indiqué que l’un des objectifs du Semi était de réduire le coefficient de traînée en dessous de celui d’une Bugatti Veyron. Cela augmenterait considérablement l’efficacité, un besoin majeur pour un grand camion comme le Semi.
Le coefficient de traînée est extrêmement précieux pour les véhicules électriques, car la résistance de l’air est d’une importance capitale pour les classements d’autonomie. Franz a affirmé que l’efficacité aérodynamique avait été améliorée de 7 % par rapport au modèle précédent, avec un coefficient aux alentours de 0,4.
Nouvelles Caractéristiques et Améliorations
Priestley a fourni des éclaircissements supplémentaires sur le Semi et les améliorations apportées sous le capot. Ces améliorations incluent :
- Assistance de Direction Électrique Complète
- Utilisation des actionneurs du Cybertruck pour plus de force
- Architecture à 48 volts
- Utilisation de cellules de batterie 4680, conçues pour durer 1 million de miles
Ces changements font suite au déploiement du Semi auprès de diverses entreprises pour son Programme Pilote, qui a donné des résultats remarquables. Grâce aux années de travail avec ces entreprises, Tesla savait quelles modifications apporter avant de lancer le Semi sur le marché.
Données des Flottes
Les données de flotte que Tesla a recueillies lors du Programme Pilote font partie des aspects les plus discutés du programme Semi. Franz et Priestley ont déclaré qu’il y a actuellement plusieurs centaines d’unités Semi sur le terrain, ayant accumulé 21,7 millions de kilomètres. L’une de ces unités a parcouru plus de 708 000 kilomètres depuis sa mise en circulation.
Les membres du Programme Pilote ont signalé une disponibilité de 95 %, et les équipes de maintenance et de service de Tesla ont su garder les choses en bonne marche : “80 % des pannes, le cas échéant, sont réparées et retournées au client en moins de 24 heures, et la moitié en moins d’une heure.”
Demande
Priestley affirme que la demande pour le Semi n’a jamais été aussi élevée, et en raison du climat politique récent et de son impact sur les prix du gaz, Tesla n’a jamais reçu autant de demandes pour le Semi que ces derniers temps.
De nombreuses entreprises seront surprises d’apprendre que le Programme Pilote du Semi a été un succès retentissant. Alors que Tesla commence à développer l’infrastructure pour le véhicule, cela ne peut qu’aider les camions entièrement électriques de classe 8 à continuer de faire circuler les marchandises.
Le CEO Elon Musk a déclaré que Tesla prévoit de commencer la production en série d’ici cette année et également de débuter les livraisons dans le courant de l’année.
Mon avis :
Tesla a dévoilé des améliorations significatives sur son Semi, notamment une réduction de poids de 450 kg et un coefficient de traînée amélioré, favorisant l’efficacité énergétique. Bien que ces avancées soient prometteuses, des défis subsistent, notamment la nécessité d’infrastructures adéquates et une dépendance croissante aux batteries, essentielles pour l’autonomie.
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