Le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques a officiellement expiré le 30 septembre, laissant place à des incertitudes pour les fabricants comme Tesla. Ce contexte pourrait cependant bénéficier à l’entreprise, qui pourrait voir de nouveaux horizons sans cette subvention. Quelles stratégies pourrait-elle adopter pour maintenir son avantage compétitif ?
Le crédit d’impôt EV de 7 500 $ a officiellement pris fin, ayant cessé de s’appliquer à minuit du 30 septembre. Beaucoup se demandent ce que cela signifie pour les fabricants de véhicules électriques (VE) aux États-Unis, qui bénéficiaient d’un avantage concurrentiel énorme grâce à cette remise appliquée au moment de l’achat.
Tesla pourrait tirer profit de la perte de ce crédit d’impôt, et bien qu’il soit difficile à croire, des jours meilleurs pourraient s’annoncer pour l’entreprise, surtout avec le quatrième trimestre qui a commencé aujourd’hui.
Absence de Crédit d’Impôt Signifie Réductions de Prix
Tesla doit ajuster sa stratégie de tarification désormais que le crédit d’impôt de 7 500 $ a disparu. Lorsqu’il avait perdu ce crédit suite à un plafond atteint en 2019, l’entreprise avait proposé un modèle plus abordable pour augmenter ses ventes. À cette époque, ce modèle était la Model 3.
Tesla a réussi à augmenter ses livraisons de plus de 50 % cette année-là sans aucun crédit d’impôt simplement en offrant un modèle moins cher. Le crédit agissait en quelque sorte comme une distorsion du marché ; les entreprises, tout en tentant d’innover, pouvaient proposer cette remise grâce au soutien du gouvernement. Les entreprises doivent désormais évaluer combien elles peuvent réduire le prix de leurs véhicules tout en maintenant des bénéfices raisonnables et en stimulant la demande.
En fin de compte, Tesla a la capacité d’utiliser des efficacités de fabrication et technologiques pour accroître son accessibilité. L’entreprise a davantage de contrôle pour ajuster les prix, et des réductions pourraient être à l’horizon.
Le Terrain de Jeu Devient Plus Juste
Des entreprises comme Ford et General Motors ont également profité du crédit d’impôt, mais leur situation est très différente de celle de Tesla.
Ford et GM ne sont pas rentables dans leurs projets de VE, donc le crédit d’impôt a été utilisé pour masquer des coûts de production élevés et des marges bénéficiaires de concessionnaires, ce qui a largement impacté leur demande. Ford figure parmi les marques plus populaires ayant fait leurs premiers pas dans le marché des VE, mais elles ont dû ajuster leur stratégie à plusieurs reprises en raison du manque de bénéfices.
Les véhicules de Tesla sont rentables depuis un certain temps, et l’entreprise a été capable de générer des bénéfices de ses offres plus rapidement. Le Cybertruck est devenu rentable après seulement une année de production.
La suppression des subventions mettra en lumière les faiblesses financières de ces concurrents domestiques, et nous verrons probablement ces entreprises réduire leurs efforts en matière de VE dans les mois et années à venir. Cela aidera plus Tesla que d’avoir accès au crédit d’impôt, ce que le PDG Elon Musk a affirmé pendant des années.
La Maturité de Tesla et la Confiance des Investisseurs
Tesla était autrefois perçue comme une startup dépendante des subventions, mais ce récit a véritablement disparu il y a des années, alors qu’elle continuait à performer face à ses concurrents même après la perte du crédit d’impôt.
Musk a lui-même déclaré que l’annulation de ces subventions “ne fera que bénéficier à Tesla”, car cela soulignera la capacité de l’entreprise à être autonome.
En s’appuyant sur des facteurs tels que l’efficacité de la fabrication et l’intégration verticale, Tesla est moins dépendante que d’autres aides pour produire ses vehicles. Les investisseurs verront probablement les mois à venir comme une période décisive pour les entreprises fabriquant des VE.
Les Subventions Peuvent Parfois Freiner la Véritable Innovation
Certaines entreprises pourraient devenir complaisantes lorsque des subventions gouvernementales sont offertes pour leurs produits. Au lieu d’améliorer leurs produits et de chercher de nouvelles manières de rendre leurs véhicules plus abordables, certaines peuvent se reposer sur l’aide qu’elles reçoivent.
Après la fin des subventions pour Tesla en 2019, l’entreprise a connu deux avancées majeures : le Cybertruck et ses projets de stockage d’énergie à l’échelle des gigawattheures. L’argument n’est pas que Tesla se repose sur les crédits d’impôt, mais que l’entreprise ressentira davantage la pression d’innover maintenant que sa position est plus vulnérable.
Tesla offre déjà un meilleur produit sur le plan technologique, donc l’accessibilité pourrait véritablement être le prochain changement majeur que nous verrons.
Les Modèles Abordables Seront Encore Plus Recherchés
Tesla va lancer ses modèles abordables ce trimestre, et sans le crédit d’impôt, ces nouvelles voitures seront celles que de nombreux consommateurs choisiront.
Si Tesla parvient à lancer un modèle proche de 30 000 € sans le crédit d’impôt, l’entreprise pourrait regagner une part significative de son marché face à des concurrents qui ont érodé sa position au fil des années. Cela mettrait en difficulté la grande majorité des véhicules électriques actuellement proposés.
- Nissan Leaf S de 2025 – 26 590 €
- Fiat 500e Base de 2025 – 29 940 €
- Chevrolet Equinox EV de 2025 – 31 350 €
Ce sont les trois VE les plus abordables disponibles aux États-Unis actuellement, sans le crédit d’impôt. Si Tesla peut s’approcher des 30 000 €, cela laissera une empreinte significative et il pourrait n’y avoir pas beaucoup de changements dans ses chiffres de livraison annuels.
Mon avis :
La fin du crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques pourrait profiter à Tesla, qui, en ajustant ses prix, pourrait stimuler la demande et accroître son accès au marché. Cependant, cela expose aussi la fragilité financière des concurrents, comme Ford et GM, qui dépendent de ces subventions. En conséquence, cela pourrait accentuer la compétition sur l’innovation et l’accessibilité prix, avec des modèles attendus autour de 28 000 €, potentiellement attractifs face à une offre concurrente moins rentable.
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