L’agence NHTSA a clos son enquête sur la fonctionnalité d’auto-conduite Actually Smart Summon de Tesla, un tournant positif pour le constructeur. Après plus d’un an d’examen, l’agence a révélé que les incidents étaient rares et n’impliquaient aucun blessé, soulignant l’efficacité des mises à jour logicielles.

Fermeture d’une Enquête sur le Système d’Appel de Tesla

L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a officiellement mis fin à son enquête sur la fonctionnalité appelée Actually Smart Summon (ASS) de Tesla, marquant ainsi une victoire réglementaire pour le constructeur automobile électrique après plus d’un an de surveillance par l’agence gouvernementale.

Détails de l’Enquête

L’enquête préliminaire, lancée en janvier dernier, a examiné environ 2,59 millions de véhicules Tesla équipés de cette fonctionnalité, comprenant les modèles Model S, Model X, Model 3 et Model Y. Il est important de noter que l’ASS n’est pas encore disponible pour le Cybertruck.

La fonctionnalité Actually Smart Summon permet aux propriétaires de déplacer leur Tesla stationnée via une application mobile, en dirigeant le véhicule sur de courtes distances dans des parkings ou sur des propriétés privées, tandis que le conducteur supervise l’opération depuis son téléphone.

Performance et Incidents

Introduite comme une amélioration par rapport au Smart Summon original, cette fonctionnalité a été conçue pour accroître la commodité. Cependant, elle a attiré l’attention après des rapports d’incidents à faible vitesse où des véhicules ont heurté des objets stationnaires tels que des poteaux, des voitures garées ou des portes de garage.

Le bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA a examiné 159 incidents, y compris une plainte formelle sous la forme d’un questionnaire de propriétaire de véhicule et des rapports médiatiques. Notamment, tous les événements se sont produits à des vitesses très basses, n’ont entraîné que de légers dommages matériels et n’ont pas causé de blessures ou de décès. L’agence a déterminé que ces incidents étaient « extrêmement rares », représentant une fraction d’un pour cent au cours de millions de sessions de Summon, et n’indiquaient pas de défaut de sécurité systémique.

Réponse Proactive de Tesla

Un facteur clé dans la fermeture de l’enquête a été la réponse proactive de Tesla à travers des mises à jour logicielles par voie aérienne (OTA). Au cours de l’enquête, Tesla a déployé au moins six mises à jour visant à améliorer la détection d’objets via caméra, à renforcer les performances du réseau neuronal pour la reconnaissance des obstacles et à affiner la réponse du système face à des dangers potentiels. Ces améliorations itératives, fournies sans fil à l’ensemble de la flotte, ont répondu aux préoccupations principales concernant la fiabilité de la détection et le temps de réaction de l’opérateur.

Critiques et Réponses

Les critiques des fonctionnalités autonomes de Tesla avaient initialement utilisé ces incidents comme preuve d’un déploiement hâtif, surtout compte tenu de la dépendance de cette fonctionnalité sur le système Full Self-Driving (FSD) uniquement basé sur la vision. Cependant, la décision de la NHTSA de clore le dossier sans demander un rappel souligne la gravité relativement faible des incidents et l’efficacité des correctifs logiciels dans les véhicules modernes.

Bien que le système présente ses défauts, une utilisation récente de l’ASS a été moins réussie pour certains utilisateurs. Par exemple, un propriétaire a raconté une expérience où, sous une pluie torrentielle, son véhicule a mal interprété un ordre et a quitté la zone de détection, le forçant à marcher plus loin à travers le parking.

Cependant, il est largement accepté que des améliorations continueront d’émerger sur cette technologie, et il existe une confiance dans le fait qu’elle évoluera davantage.

Perspectives d’Avenir

La fermeture de l’enquête intervient alors que Tesla continue de repousser les limites de ses ambitions en matière de conduite autonome, y compris les déploiements de FSD sans supervision et les initiatives de robotaxis. Pour les propriétaires, cette décision renforce la confiance dans Actually Smart Summon comme un outil pratique et à faible risque plutôt qu’une expérience à risque.

Alors que les examens plus larges de la NHTSA concernant les capacités de FSD à des vitesses plus élevées se poursuivent, ce résultat met en lumière comment une analyse fondée sur les données et une remédiation rapide par OTA peuvent satisfaire les régulateurs dans le paysage en évolution de la technologie de conduite automatisée. Tesla n’a pas émis d’affirmation officielle sur la clôture, mais cette avancée est largement perçue comme positive pour la feuille de route de l’autonomie de l’entreprise, réduisant un élément de surplomb réglementaire et permettant une concentration sur de nouvelles améliorations.

Tesla continue donc d’être à l’avant-garde des innovations en matière de sécurité et de technologie de conduite autonome, ce qui suscite une attention croissante et un débat sur l’avenir de l’automobile électrique.

Mon avis :

L’enquête de la NHTSA sur la fonction Actually Smart Summon de Tesla a été close, révélant que les incidents étaient rares et mineurs, sans blessures. Les mises à jour OTA ont renforcé la sécurité du système, bien que des critiques persistent sur la fiabilité. Cette décision constitue un avantage pour Tesla dans sa quête d’autonomie.