The Boring Company a annoncé que sa deuxième machine de tunneling, Prufrock MB2, est prête à démarrer à Nashville. Dotée d’améliorations significatives par rapport à son prédécesseur MB1, cette machine révolutionne le forage avec son approche simultanée de creusement et d’installation de revêtement, optimisant ainsi l’efficacité.
Prufrock MB2 : Un avancement décisif pour The Boring Company à Nashville
La deuxième machine de forage de tunnel de The Boring Company, nommée Prufrock MB2, est officiellement prête à commencer les travaux à Nashville. L’entreprise a confirmé la nouvelle sur X, déclarant : « Prufrock-MB2 est prête à miner à Nashville ! La mise en service de MB2 est terminée, y compris la brève rotation à 11 tours par minute présentée ici. MB2 rattrapera-t-elle MB1, qui a eu un bon départ ? Et Prufrock-MB3 sera expédié en août ! »
Innovations de MB2 par rapport à MB1
MB2 arrive avec des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur. Les leçons apprises lors du lancement et de l’exploitation de MB1 ont déjà été intégrées à MB2 pour améliorer son efficacité et la préparer au lancement.
Traditionnellement, les machines de forage de tunnel fonctionnent selon un cycle d’arrêt et de reprise, creusant environ cinq pieds, s’arrêtant pour ériger des segments en béton préfabriqués pour tapisser le mur du tunnel, puis reprenant. Cette interruption répétée est l’une des principales raisons pour lesquelles le tunneling conventionnel est lent et coûteux. Prufrock est conçu pour installer le liner du tunnel simultanément avec le forage, éliminant ainsi la nécessité de s’arrêter tous les cinq pieds. La machine évite également le besoin de fosses de lancement excavées. Prufrock arrive sur un camion, s’incline et se lance dans le sol en moins de 24 heures. Une fois le tunnel achevé, elle émerge du sol et se dirige vers son prochain site de lancement sur une remorque, supprimant le besoin de grues coûteuses ou d’excavation de fosses. De plus, la machine est entièrement électrique et fonctionne sans personnel dans le tunnel pendant ses opérations normales, étant contrôlée à distance depuis un centre d’opérations en surface.
Progrès du projet Music City Loop
Il ne faudra pas longtemps avant que nous entendions une autre mise à jour majeure concernant le projet Music City Loop de The Boring Company – un réseau de transport souterrain prévu sous Nashville qui déplacerait des passagers dans des véhicules électriques à travers une série de tunnels à des vitesses d’autoroute, contournant complètement le trafic de surface. Nashville a été sélectionnée en partie en raison de ses solides conditions géologiques bien adaptées aux machines Prufrock et d’un nombre relativement réduit d’obstacles réglementaires.
Les progrès sur de multiples fronts ont été constants. Tous les 37 permis et approbations nécessaires avant le forage ont été obtenus, sur un total de 45. Les succès clés incluent un permis de tunnel TDOT complètement exécuté, autorisant 40 kilomètres de tunnel, une approbation unanime de l’autorité aéroportuaire pour une station à l’aéroport international de Nashville, et la première convention de station résidentielle de la ville servant les résidents du centre-ville.
Nashville : Un terrain d’essai pour le forage à grande échelle
Avec MB1 déjà en train de forer, MB2 maintenant en service, et MB3 au départ pour août, Nashville devient un véritable terrain d’essai pour le forage à grande échelle. L’ambition plus large de The Boring Company n’est pas limitée à une seule ville. L’objectif déclaré de l’entreprise est de rendre le transport souterrain une alternative pratique aux routes de surface dans les grandes agglomérations. Nashville est l’une des nombreuses villes, y compris un système de tunnels de Las Vegas, où cette idée est mise à l’épreuve à un rythme réel.
Conclusion
La réalité du projet Prufrock à Nashville prouve que la vision de The Boring Company pour le transport sous-terrain pourrait transformer la manière dont nous envisageons le transport urbain. Les innovations techniques apportées par MB2 ouvrent la voie à de futurs progrès dans ce domaine, facilitant le passage au transport électrique et souterrain, tout en contribuant à alléger la congestion sur les routes de surface.
Mon avis :
La mise en service de la machine Prufrock MB2 à Nashville souligne l’innovation de The Boring Company avec des améliorations significatives en efficacité. Si le modèle réduit le coût et le temps de creusage, des défis subsistent, notamment les impacts environnementaux et réglementaires. Nashivlle pourrait devenir un modèle pour d’autres villes, mais la viabilité à long terme reste à prouver.
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