Dans trois mois, Tesla permettra aux conducteurs de guider le logiciel Full Self-Driving grâce à Grok, a confirmé le PDG Elon Musk sur X. Cette évolution promet d’améliorer l’expérience utilisateur, en rendant la navigation plus intuitive et en répondant aux besoins des propriétaires de Tesla.
Tesla va permettre aux utilisateurs de contrôler la conduite autonome complète (FSD) avec Grok dans environ trois mois, a confirmé son PDG Elon Musk sur X.
Cette annonce a révélé que Tesla prévoit de permettre aux conducteurs de contrôler plus explicitement la voiture et sa navigation grâce à Grok, avec une mise en œuvre prévue pour septembre.
Un propriétaire de Tesla a déclaré que la conduite autonome complète est excellente, mais que les propriétaires devraient pouvoir « converser avec Grok comme nous le faisons avec un chauffeur d’Uber. » Elle a donné des exemples tels que : « Grok, tourne à droite ici, » et « Dépose-nous ici, nous marcherons à cause du trafic, » et enfin, « Dépose d’abord à l’entrée, puis gare loin. »
Coïncidence, ce dernier exemple de dialogue implique que des fonctionnalités comme Banish pourraient également arriver bientôt.
Cette fonctionnalité sera disponible dans environ trois mois.
— Elon Musk (@elonmusk) 18 juin 2026
Banish est également désigné comme « Rappel inverse » et permettrait à la voiture de se garer toute seule tout en déposant des occupants à leur destination.
Cela améliorerait considérablement l’expérience globale en supervisant la FSD. La navigation est déjà un point de friction majeur que de nombreux propriétaires signalent. Les surcharges manuelles lorsqu’une manœuvre est demandée ou annulée (comme l’utilisation du clignotant pour annuler un itinéraire de navigation) ne fonctionnent pas toujours comme prévu.
Cette fonctionnalité pourrait être particulièrement utile dans les scénarios de stationnement urbain, où les places sont parfois difficiles à trouver. Beaucoup d’entre nous qui dînons dans une zone plus peuplée garent souvent une rue ou deux plus loin de notre destination, car nous savons que c’est souvent le mieux que nous puissions obtenir. Si un conducteur utilisant la FSD pouvait dire : « Hey Grok, tourne à droite sur la rue Queen et gare-toi à cette place libre à droite, » cela pourrait réduire beaucoup de confusion que la FSD pourrait rencontrer seule.
Musk avait teasé qu’une fonctionnalité similaire était « à venir » dès février :
Il est plutôt surprenant que Tesla réalise cela à ce stade. Les récentes actions de l’entreprise ont montré une tendance à retirer le contrôle et les entrées des humains pour les transférer plus fréquemment à l’IA. L’exemple le plus marquant a été la suppression de la vitesse maximale dans les voitures AI4, l’introduction des profils de vitesse, et l’absence de possibilité d’influencer la vitesse maximale que la voiture empruntera.
Bien sûr, donner des préférences de navigation à Grok est déjà possible dans les Tesla, mais pas de manière instantanée. Actuellement, vous pouvez suggérer un certain itinéraire au début de votre trajet.
Voici un exemple de cela, datant de décembre :
🚨🏈 J’emmène mes parents et ma fiancée au match des Ravens le week-end prochain et j’ai demandé à Grok de m’aider à traverser un quartier spécifique pour atteindre le bon parking.
C’est un excellent exemple de la nouvelle intégration de Grok dans la navigation avec la mise à jour de décembre : pic.twitter.com/rPp4I7q8Yv
— TESLARATI (@Teslarati) 13 décembre 2025
Enfin, le post original auquel Musk a répondu mentionnait une préférence de stationnement après le dépôt des occupants, ce qui décrit la fonctionnalité Banish que Tesla a teasing pendant des années.
Nous ne savons pas si Musk se référait davantage à la capacité de guider la voiture avec Grok, ou s’il incluait également Banish dans son délai de prévision de trois mois.
Mon avis :
L’annonce d’Elon Musk sur l’intégration de Grok pour guider la conduite autonome de Tesla promet une interaction utilisateur enrichie, permettant des instructions vocales précises. Bien que cela améliore l’expérience de conduite, des préoccupations subsistent quant à la fiabilité de l’IA face aux imprévus sur la route et aux limitations actuelles de l’autopilote, reflétant un besoin d’équilibre entre contrôle humain et automatisation.
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