Le crédit d’impôt pour véhicules électriques (VE) de 7 500 $ a expiré le 30 septembre. Tesla, qui a longtemps profité de cet avantage, pourrait voir un renouveau grâce à des ajustements stratégiques. Cette fin soulève des questions sur l’avenir des fabricants de VE, notamment Ford et General Motors, qui pourraient en subir les conséquences.
Le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques (VE) a officiellement pris fin, ayant expiré à minuit le 30 septembre. Beaucoup se demandent quelles seront les conséquences pour les fabricants de VE aux États-Unis qui bénéficiaient d’un avantage concurrentiel significatif grâce à cette réduction appliquée au moment de la vente.
Tesla pourrait en réalité tirer parti de l’absence de ce crédit d’impôt, et bien qu’il soit difficile de le croire, des jours plus radieux pourraient se profiler à l’horizon pour l’entreprise, en commençant par le quatrième trimestre, qui a débuté aujourd’hui.
Pas de Crédit Fiscale Signifie Réduction des Prix
Tesla doit ajuster sa stratégie de tarification maintenant que le crédit d’impôt de 7 500 $ a disparu. Lorsque l’entreprise a perdu le précédent crédit d’impôt après avoir atteint son quota en 2019, elle a lancé un modèle plus abordable pour stimuler ses ventes. À l’époque, ce modèle était la Model 3.
Tesla a augmenté ses livraisons de plus de 50 % cette année-là sans aucun crédit d’impôt, simplement en proposant un modèle moins coûteux. Le crédit, d’une certaine manière, fausse le marché et permet aux entreprises de proposer des remises avec l’aide du gouvernement tout en tentant d’innover.
Les entreprises devront désormais évaluer combien elles peuvent réduire le prix de leurs véhicules tout en gardant des bénéfices raisonnables et en stimulant la demande. En fin de compte, Tesla a la capacité d’utiliser des efficacités de fabrication et technologiques pour rendre ses produits plus abordables. L’entreprise a plus de contrôle pour ajuster ses prix, et des réductions de prix pourraient bien être à l’horizon.
Le Terrain de Jeu Devient Plus Équitable
Des entreprises comme Ford et General Motors ont également profité du crédit d’impôt, mais leur situation est très différente de celle de Tesla.
Ford et GM ne sont pas rentables avec leurs projets de VE, ce qui leur a fait dépendre du crédit d’impôt pour masquer les coûts de production élevés et les marges bénéficiaires des concessionnaires, ce qui a largement impacté leur demande. Ford se classe parmi les marques les plus populaires qui ont investi dans le marché des VE, mais ils ont dû ajuster leur stratégie à plusieurs reprises en raison d’un manque de rentabilité.
Les véhicules de Tesla révèlent des bénéfices depuis un certain temps, et l’entreprise a été en mesure de générer des bénéfices à partir de ses offres plus rapidement. Le Cybertruck a montré une rentabilité après seulement une année de production.
La suppression des subventions exposera les faiblesses financières de ces concurrents nationaux, et il est probable que nous verrons ces entreprises réduire leurs efforts en matière de VE dans les mois et années à venir. Cela aidera Tesla bien plus que de bénéficier du crédit d’impôt, une affirmation que le PDG Elon Musk a répétée depuis des années :
Tout d’abord, Tesla n’a pas eu ce crédit d’impôt pour les consommateurs depuis des années, et nous n’avons pas demandé celui-ci – GM et Ford l’ont fait.
À mon avis, nous devrions mettre fin à toutes les subventions gouvernementales, y compris celles pour les VE, le pétrole et le gaz.
La Maturité de Tesla et la Confiance des Investisseurs
Tesla a longtemps été considérée comme une startup dépendante des subventions, mais ce récit s’est estompé depuis plusieurs années, l’entreprise continuant de bien performer face à ses concurrents même après la perte du crédit d’impôt. Musk a lui-même déclaré que l’annulation de ces subventions « ne fera que bénéficier à Tesla », car cela mettra en lumière la capacité de l’entreprise à être autonome.
Grâce à des procédés comme l’efficacité de fabrication et l’intégration verticale, Tesla a été moins dépendante que d’autres des aides pour construire ses voitures. Les investisseurs verront les mois à venir comme une période cruciale pour les entreprises qui fabriquent des VE.
Les Subventions Peuvent Freiner l’Innovation Véritable
Certains entreprises peuvent devenir complaisantes lorsqu’elles bénéficient de subventions gouvernementales pour leurs produits. Au lieu d’améliorer leurs offres et d’explorer de nouvelles méthodes pour rendre les voitures plus abordables, certaines s’appuient sur l’aide qu’elles reçoivent. Après la suppression des subventions pour Tesla en 2019, l’entreprise a réalisé deux percées majeures : le Cybertruck et ses projets de stockage d’énergie évoluant à l’échelle des gigawattheures. L’argument n’est pas que Tesla se complaît avec les crédits d’impôt, mais plutôt que l’entreprise ressentira une pression accrue pour innover maintenant qu’elle est confrontée à des défis.
Tesla propose déjà un produit supérieur d’un point de vue technologique, donc l’accessibilité pourrait vraiment être le changement majeur que nous sommes sur le point d’observer.
Des Modèles Abordables en Forte Demande
Tesla va lancer ses modèles abordables ce trimestre, et sans le crédit d’impôt pour les soutenir, ces nouveaux véhicules pourraient attirer de nombreux consommateurs. Si Tesla parvient à lancer un modèle proche de 30 000 € sans crédit d’impôt, l’entreprise pourrait regagner une part de marché significative qu’elle a perdue face à ses concurrents au cours des dernières années. Cela pourrait considérablement affaiblir la majorité des voitures électriques actuellement proposées.
- 2025 Nissan Leaf S Trim – 26 444 €
- 2025 Fiat 500e Base Trim – 30 557 €
- 2025 Chevrolet Equinox EV – 31 804 €
Ce sont les trois VE les plus abordables disponibles aux États-Unis actuellement, et ces prix sont sans tenir compte du crédit d’impôt pour VE. Si Tesla parvient à se rapprocher de 30 000 €, cela marquera vraiment un tournant, et nous pourrions constater peu de changements dans ses chiffres annuels de livraison.
Mon avis :
L’expiration du crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques pourrait favoriser Tesla, lui permettant d’ajuster ses prix et de lancer des modèles abordables, renforçant ainsi son avantage concurrentiel. Cependant, cette situation expose les faiblesses financières des concurrents comme Ford et GM, peu rentables dans l’EV, qui pourraient réduire leurs efforts.
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