La récente annonce du PDG de Tesla, Elon Musk, concernant la mise à jour de Full Self-Driving v14.2.1, suscite des débats. Cette fonctionnalité pourrait permettre d’envoyer des SMS en conduisant, selon le contexte du trafic. Une perspective alarmante qui interpelle les lois en vigueur et la sécurité routière.
On Thursday, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que la version 14.2.1 du système Full Self-Driving (FSD) permettra l’envoi de messages textes en conduisant "selon le contexte de la circulation environnante."
Nous avons décidé de tester cette fonctionnalité, avec pour objectif principal de déterminer quand il serait possible de prendre son téléphone et de l’utiliser sans recevoir de signal d’avertissement du système de surveillance du conducteur.
Bien que Tesla ait annoncé début novembre qu’elle espérait mettre cette fonctionnalité en place dans un délai d’un à deux mois, je ne recommanderais pas d’utiliser cette option. Même si Tesla ou Musk dit que cela sera possible, il est important de prendre en compte le fait que de nombreuses lois interdisent l’utilisation du téléphone au volant. Il est donc essentiel de se référer à la réglementation locale concernant l’envoi de messages textos et de rester attentif à la route et à son environnement.
Le Processus
En me basant sur la déclaration de Musk, qui a précisé que la capacité d’envoyer des messages dépendra du "contexte de la circulation environnante", j’ai décidé d’explorer trois niveaux de congestion : faible, moyenne et élevée.
J’ai également essayé de jeter un coup d’œil à la route au moins régulièrement, mais j’ai passé la majeure partie de mon temps à regarder l’écran de mon téléphone. J’ai limité le temps passé sur le téléphone à quelques secondes, entre cinq et sept au maximum. Sur les routes locales, je n’ai pas dépassé cinq secondes. Une fois sur l’autoroute, je m’assurais qu’il n’y avait pas d’autres voitures directement devant moi.
À chaque fois que je voyais un piéton, je reposais mon téléphone et portais une attention totale à la route. Je m’assurais également qu’il n’y avait pas de forces de l’ordre à proximité, car je suis bien conscient de la loi. C’est pourquoi je ne pratiquerais jamais cela moi-même si je n’étais pas en train de le tester.
J’ai également limité chaque essai à une durée d’une minute au maximum. Je sais que ce test pourrait susciter quelques controverses. Je ne suis pas du genre à envoyer des messages en conduisant et j’ai tenté de rendre ce test aussi bref que possible tout en obtenant des informations sur la fréquence à laquelle il était nécessaire de regarder à nouveau la route.
Les Résultats
Zone de faible congestion
J’ai choisi une route locale proche de chez moi pendant une période où je savais qu’il y aurait très peu de circulation. J’ai pris mon téléphone et l’ai regardé pendant pas plus de cinq secondes avant de lever les yeux vers la route pour m’assurer que tout allait bien.
Regarder la route était toujours régulier en fréquence ; je levais les yeux après avoir atteint cette limite de cinq secondes, puis je regardais à nouveau en bas. Je n’ai reçu aucun avertissement pendant cette portion du test. La circulation était presque inexistante, et d’autres véhicules n’étaient que rarement aperçus.
Zone de congestion moyenne
Cette zone avait significativement plus de circulation et incluait un arrêt au feu rouge. J’ai conservé un temps d’observation de mon téléphone d’environ cinq secondes.
Je jetais un coup d’œil rapidement à la route pour vérifier que tout allait bien, puis je replongeais dans mon téléphone, passant suffisamment de temps sur un message pour déterminer son contenu avant de vérifier à nouveau la route.
Une fois de plus, je n’ai reçu aucune alerte pour regarder la route et j’ai commencé à m’interroger sur le temps que je consacrais à mon téléphone pour mériter une alerte.
Zone de forte congestion
J’ai décidé d’utiliser l’autoroute comme zone de forte congestion, et c’est finalement là que j’ai reçu une alerte pour regarder la route.
Étrangement, je me suis senti plus à l’aise de regarder mon téléphone plus longtemps sur l’autoroute, surtout parce qu’il y a moins de chances d’un arrêt soudain ou d’une manœuvre dangereuse d’une autre voiture, surtout alors que je roulais à peine à 8 km/h au-dessus de la limite dans la voie de gauche.
C’est ici que j’ai enfin reçu une alerte du système de surveillance du conducteur et j’ai immédiatement reposé mon téléphone pour me concentrer à nouveau sur la route.
Une fois cette alerte déclenchée, j’ai considéré le test comme terminé. À l’avenir, j’aimerais réessayer cela avec quelqu’un d’autre dans la voiture pour garder un œil sur la route, mais je suis conscient qu’il n’est pas toujours possible d’avoir un compagnon lors de la conduite.
Mes Réflexions
Bien que cette fonctionnalité soit apparemment activée, je ne me sens toujours pas complètement à l’aise avec elle. Je n’envisagerais jamais d’envoyer un message ou de répondre à des messages uniquement parce que le mode Full Self-Driving est activé. Il y a deux raisons à cela.
La première est que si un accident devait se produire, ce serait ma faute. Même si cela serait réellement ma responsabilité, les gens considèrent souvent que c’est la faute de Tesla, simplement en raison des titres médiatiques qui entourent les accidents impliquant ces véhicules.
Deuxièmement, je suis bien conscient que l’utilisation du téléphone au volant est illégale. Dans certaines régions, des lois strictes interdisent de même tenir son téléphone, même aux feux rouges.
Je me sentirais beaucoup plus à l’aise d’utiliser mon téléphone si la responsabilité me concernant en cas d’accident était levée. Je fais confiance au FSD, mais je préfère faire preuve de prudence, surtout compte tenu du fait que le site de Tesla indique toujours que les conducteurs doivent rester attentifs lors de l’utilisation de FSD ou d’Autopilot.
Mon avis :
Le récent annonce d’Elon Musk sur la possibilité de textoter en conduisant grâce à la mise à jour du Full Self-Driving soulève des préoccupations majeures. Bien que cette fonctionnalité dépende du trafic environnant et semble prometteuse, elle risque d’encourager des comportements dangereux. La législation actuelle interdit souvent l’utilisation du téléphone au volant, ce qui devrait dissuader l’adoption de cette pratique, malgré certains tests montrant des alertes inappropriées en situations de circulation modérée.
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