Le crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $ a officiellement pris fin le 30 septembre. Cette expiration soulève des questions cruciales pour des fabricants comme Tesla, qui pourrait voir un nouvel élan malgré la disparition de cet avantage. Comment cette situation influencera-t-elle le marché des véhicules électriques aux États-Unis ?
Le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques a officiellement expiré, clôturant son parcours à minuit, le 30 septembre. Beaucoup se demandent ce que cela implique pour les fabricants de VE aux États-Unis, qui bénéficiaient d’un avantage concurrentiel important grâce à une remise de 7 500 $ pouvant être appliquée au moment de la vente.
Tesla pourrait prospérer sans ce crédit d’impôt. Bien que cela semble difficile à croire, des jours meilleurs pourraient s’annoncer pour l’entreprise, à commencer par le quatrième trimestre, qui débute aujourd’hui.
Voici cinq raisons pour lesquelles Tesla pourrait être en meilleure position sans le crédit d’impôt :
Une Suppression du Crédit d’Impôt Favorise les Réductions de Prix
Avec la disparition du crédit d’impôt de 7 500 $, Tesla doit adapter sa stratégie de tarification. Lorsqu’elle a perdu l’ancien crédit après avoir atteint son plafond en 2019, l’entreprise avait utilisé un modèle plus abordable pour augmenter ses ventes. À l’époque, ce modèle était le Model 3.
Cette stratégie avait permis à Tesla d’augmenter ses livraisons de plus de 50 % cette année-là, sans aucun crédit d’impôt, simplement en offrant un modèle moins cher. Le crédit peut, d’une certaine manière, fausser le marché, permettant aux entreprises d’offrir des remises grâce au soutien du gouvernement.
Désormais, les entreprises devront évaluer jusqu’où elles peuvent réduire les prix tout en maintenant des bénéfices raisonnables et en stimulant la demande. En fin de compte, Tesla a la capacité d’utiliser des efficacités de fabrication et technologiques pour améliorer l’accessibilité de ses véhicules. L’entreprise a plus de contrôle pour faire varier ses prix, et des réductions pourraient s’annoncer.
Un Terrain de Jeu Équitable
Des entreprises comme Ford et General Motors ont également profité du crédit d’impôt, mais leur situation diffère considérablement de celle de Tesla.
Ford et GM ne sont pas rentables sur leurs projets de VE, et le crédit d’impôt leur a permis de masquer des coûts de production élevés et des augmentations de prix chez les concessionnaires, qui ont largement affecté leur demande. Ford est l’une des marques les plus populaires qui a fait ses premiers pas sur le marché des VE, mais elle a été contrainte d’ajuster sa stratégie à plusieurs reprises en raison d’un manque de rentabilité.
Les véhicules de Tesla sont rentables depuis un certain temps, permettant à l’entreprise de générer des revenus plus rapidement. Le Cybertruck a été rentable après seulement un an de production.
La suppression des subventions mettra en lumière les faiblesses financières de ces concurrents domestiques, et nous pourrions voir ces entreprises réduire leurs efforts dans le secteur des VE dans les mois et années à venir. Cela sera bénéfique pour Tesla, plus que l’accès au crédit d’impôt ne l’aurait été, comme l’a affirmé leur PDG, Elon Musk.
Maturité de Tesla et Confiance des Investisseurs
Tesla a longtemps été considérée comme une start-up dépendante des subventions, mais cette image appartient désormais au passé, car l’entreprise a continué à bien performer face à ses concurrents, même après avoir perdu le crédit d’impôt.
Musk a lui-même déclaré que l’annulation de ces subventions « n’aidera que Tesla », car cela mettra en avant la capacité de l’entreprise à être autonome.
En exploitant des éléments tels que l’efficacité de fabrication et l’intégration verticale, Tesla est moins dépendante de l’aide pour la construction de ses véhicules. Les investisseurs verront probablement les mois à venir comme une période cruciale pour les entreprises du secteur des VE.
Les Subventions Peuvent Parfois Freiner l’Innovation
Il arrive que certaines entreprises deviennent complacentes lorsque des subventions gouvernementales sont proposées pour leurs produits. Au lieu d’améliorer leur offre et de chercher de nouvelles façons de rendre les voitures plus accessibles, certaines se reposent sur l’aide qu’elles reçoivent.
Après la fin des subventions pour Tesla en 2019, l’entreprise a réalisé deux avancées majeures : le Cybertruck et ses projets de stockage d’énergie à l’échelle des gigawatts. L’argument n’est pas que Tesla devient complaisante face aux crédits d’impôt, mais plutôt que l’entreprise ressentira une pression accrue pour innover maintenant qu’elle fait face à de nouveaux défis.
Des Modèles Abordables Seront Encore Plus Recherchés
Tesla lancera bientôt ses modèles abordables, et sans crédit d’impôt pour soutenir les achats, ces nouveaux véhicules seront ceux que de nombreux consommateurs privilégieront.
Si Tesla parvient à proposer un modèle avoisinant 30 000 € sans crédit d’impôt, l’entreprise pourrait retrouver une part de marché importante face à des concurrents qui l’ont érodée ces dernières années. Cela mettra en difficulté la plupart des voitures électriques actuellement disponibles.
- Nissan Leaf S 2025 – 26 500 €
- Fiat 500e Base Trim 2025 – 30 000 €
- Chevrolet Equinox EV 2025 – 31 000 €
Ces trois modèles sont actuellement les véhicules électriques les plus abordables disponibles aux États-Unis, et ces prix sont sans le crédit d’impôt pour les VE. Si Tesla peut atteindre un prix proche de 30 000 €, cela pourrait véritablement marquer le marché, sans qu’il y ait de changements significatifs dans ses chiffres de livraison annuels.
Mon avis :
L’expiration du crédit fiscal de 7 500 $ pourrait avantager Tesla en facilitant des baisses de prix compétitives, renforçant ainsi son image d’innovateur tout en rendant le marché plus équitable face à des concurrents comme Ford et GM, qui peinent à rentabiliser leurs projets. Cependant, la dépendance à ce crédit pourrait avoir stimulé des efforts d’innovation chez d’autres fabricants. En Europe, les modèles aborderont des prix similaires de 28 000 € (Nissan Leaf), 30 000 € (Fiat 500e) et 31 000 € (Chevrolet Equinox EV), posant un défi pour Tesla qui vise un modèle à environ 28 500 € pour regagner des parts de marché.
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