Elon Musk a récemment déclaré sur X que « les permis étaient impossibles à obtenir », confirmant ainsi l’échec du projet ambitieux de The Boring Company pour un Hyperloop reliant New York, Philadelphia, Baltimore et Washington, D.C., initialement annoncé en 2017. Cette vision révolutionnaire pour le transport du Nord-Est s’est heurtée à des obstacles réglementaires.
Le projet non réalisé de The Boring Company sur la côte Est : Décryptage par Elon Musk
Lors d’un échange sur X, Elon Musk a révélé que les « permis étaient impossibles à obtenir », expliquant ainsi l’échec du projet le plus ambitieux de The Boring Company sur la côte Est des États-Unis. Cette déclaration répondait à une question sur son annonce faite le 20 juillet 2017, où il avait fait état d’une « approbation verbale du gouvernement » pour un système de Hyperloop souterrain reliant New York, Philadelphie, Baltimore et Washington D.C.. Ce projet aurait permis de transporter des passagers de la « Grosse Pomme » vers la capitale en seulement 29 minutes.
Le projet de tunnel Hyperloop de New York à D.C. reçoit une approbation verbale
L’annonce de 2017 avait suscité des interrogations immédiates. Les responsables locaux et étatiques de New York, Philadelphie, Baltimore, et D.C. avaient déclaré ne pas être au courant de cette approbation. Un porte-parole de la Maison Blanche avait confirmé qu’il n’y avait eu que des « conversations prometteuses » sur cette infrastructure transformative.
Musk a rapidement précisé qu’il restait « beaucoup de travail » à accomplir pour obtenir des approbations formelles. Cette complexité administrative semble avoir pesé sur le projet dès le départ.
@cybrtrkguy Permits were impossible to get
— Elon Musk (@elonmusk) 19 octobre 2026
Les progrès ont été limités par la suite. L’administration du gouverneur du Maryland, Larry Hogan, a délivré un permis de condition d’utilité et a soutenu des travaux près de Fort Meade. En 2018, Washington D.C. avait accordé un permis préliminaire pour la préparation du site et l’excavation d’un terrain vacant situé au 53 New York Ave. NE dans le quartier de NoMa, que The Boring Company avait désigné comme pouvant devenir une station.
Un projet d’évaluation environnementale pour un segment allant de D.C. à Baltimore a été publié en 2019. Cependant, en avril 2021, l’entreprise a retiré le projet de son site internet, et l’Administration fédérale des autoroutes a signalé n’avoir reçu aucune indication d’intérêt continu. Les communications avec les responsables du Maryland avaient cessé.
Le corridor complet aurait nécessité une coordination entre Washington D.C., le Maryland, la Pennsylvanie, New York, l’Administration fédérale des autoroutes, le Cuerpo de Engenharia del Ejército, le National Park Service et d’autres agences. Des examens environnementaux conformément à la Loi nationale sur la politique environnementale, des autorisations des services publics, ainsi que des approbations pour des infrastructures novatrices ont ajouté à la complexité générale du projet et de son approbation.
Les spéculations sur les obstacles liés aux permis gravitent autour de plusieurs facteurs, mais un système inter-étatique et multi-niveaux impliquant une technologie de tube à vide haute vitesse encore non prouvée entraîne inévitablement des examens de sécurité, environnementaux et d’ingénierie qui peuvent durer des années, même pour des projets conventionnels. Il existe également d’autres éléments, comme les responsables qui pourraient faire face à des répercussions politiques si un système financé par des fonds privés, mais non testé, rencontrait des problèmes tels que des dépassements de coûts, des retards ou des problèmes de sécurité.
Au début de ce projet, il existait peu d’éléments concrets, comme des plans d’ingénierie ou une technologie démontrant sa maturité, ce qui a également contribué à un scepticisme croissant. La vision de The Boring Company pour la côte Est, qui se voulait une révolution financée par des fonds privés susceptible de transformer les voyages dans le Nord-Est, a silencieusement pris fin sans construction du réseau promis. L’affirmation récente de Musk cadre le résultat comme un blocage réglementaire, regrettable mais non inattendu.
Mon avis :
L’ambitieux projet de tunnel Hyperloop de The Boring Company entre New York et Washington est devenu un cas d’école sur les défis réglementaires en infrastructure. Malgré un enthousiasme initial, les ambiguïtés des approbations gouvernementales et des préoccupations environnementales ont freiné son avancement, soulignant les complexités d’un projet innovant dans un cadre réglementaire strict.
En tant que jeune média indépendant, WIZEE a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
