Tesla a débuté la production d’Optimus dans son usine de Fremont, marquant une étape cruciale avec des robots de qualité industrielle. Le fondateur Elon Musk a évoqué une montée en puissance de la production, visant jusqu’à 20 000 unités par semaine, tout en affûtant l’intelligence artificielle des robots.
Tesla annonce l’Optimus Academy, où les robots s’auto-enseignent
Tesla a débuté la production d’Optimus sur la ligne à haute capacité mise en place dans son usine de Fremont. L’entreprise affirme que les robots qui en sortent sont les premiers à répondre aux critères d’un véritable produit. Dans sa lettre aux actionnaires du troisième trimestre, Tesla a écrit que « les bots issus de cette ligne sont les premiers robots de qualité de production que nous avons fabriqués », ajoutant qu’elle a « prouvé que le processus de fabrication actuel pour Optimus est adapté à un produit commercial. »
La ligne se trouve dans un espace qui avait précédemment été utilisé pour la fabrication des modèles S et X jusqu’au printemps dernier. Tesla a nettoyé l’ancienne ligne de véhicules en 46 jours pour aménager une zone de production de robots capable de produire un million d’unités par an. Lors de l’appel des résultats de mercredi, Elon Musk a déclaré que la plupart des équipements nécessaires pour cette capacité étaient déjà en place à Fremont, avec une production prévue d’environ 20 000 robots par semaine à mesure que la ligne commence à fonctionner pleinement.
Musk a décrit ce processus d’accélération comme une courbe classique en S. « La croissance d’Optimus suit une courbe en S, mais la partie initiale de la courbe est une pente douce », a-t-il expliqué. L’équipe de Tesla est en train de perfectionner l’intelligence artificielle, la conception électromécanique, la fiabilité et la durée de vie du robot, et Musk prévoit que ce travail sera terminé d’ici la fin de l’année prochaine, moment où Tesla prévoit de commencer à livrer Optimus à des entreprises extérieures dans des emplois dangereux, répétitifs et nécessitant une intervention 24 heures sur 24.
Un des aspects les plus intéressants de l’appel était la manière dont Tesla prévoit d’enseigner aux robots. Les voitures de Tesla envoient des données de conduite réelles à l’équipe d’IA depuis des millions de véhicules, mais Optimus ne dispose pas encore d’une telle flotte. « Une grande différence avec Optimus, par rapport aux voitures, est que nous n’avons pas cette vaste flotte de voitures à partir de laquelle nous pouvons recueillir des données d’entraînement », a noté Musk. La réponse de Tesla est une Optimus Academy, où 10 000 à 20 000 robots pratiqueront un large éventail de tâches et alimenteront ce qu’ils apprennent dans la prochaine version du modèle. Chaque unité issue de la ligne de Fremont devient une source de ces données d’entraînement.
Une technologie plus intelligente arrive également. Tesla prévoit d’intégrer sa puce AI5 dans Optimus l’année prochaine, et Musk a déclaré qu’une nouvelle vidéo d’Optimus devrait être publiée dans un ou deux mois, montrant le robot accomplissant des tâches guidées par l’IA plutôt que par des mouvements préprogrammés. Il a critiqué les démonstrations de concurrents humanoïdes qui n’exécutent que des routines scénarisées, affirmant que celles-ci ne résisteraient pas à la réalité.
La chaîne d’approvisionnement se prépare également à soutenir cette initiative. En septembre, Tesla a certifié Tuopu, Joyson et Sanhua comme partenaires de production de masse pour les composants d’Optimus. Une bien plus grande usine d’Optimus est aussi en construction à Giga Texas, où des images par drone montrent le cadre en acier presque achevé. Musk a fixé l’objectif à long terme de cette usine à 10 millions de robots par an.
Les responsables de Tesla ont également indiqué que les coûts de production d’Optimus tendent vers le coût de fabrication prévu du Cybercab, ce qui montre que le robot est conçu dès le départ pour une production de grande envergure. Les mains restent la partie la plus complexe de la conception, un point que Musk a également souligné lors de l’événement X Takeover plus tôt ce mois-ci, et c’est là que la majeure partie des efforts d’ingénierie se concentre actuellement.
Mon avis :
Tesla a lancé la production d’Optimus dans son usine de Fremont, affirmant que les premières unités sont de qualité commerciale. Bien que la stratégie de formation des robots par le biais d’une Academy soit innovante, la dépendance à des tests internes sans données de flotte pose un défi. Les coûts de production se rapprochent de ceux du Cybercab, signalant une intention d’atteindre une fabrication en volume. Cependant, des défis techniques demeurent, notamment sur la conception des mains des robots, nécessitant une attention soutenue.
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